не понимаю этого ажиотажа по поводу ку-кодов, чипирования через вакцину и протчей хуеты.
неужели уже все нахуй забыли, какие баталии разворачивались, при креймении калёным железом "ИНН"., и это число диавола, и конец света, и другая поебень, среди слабоумных, и их адептов.
теперь всё по новой, объснили-бы для начала, что чипировать сантехника, посудомойку в школе, шофера на газели, нахуй никому не всралось!
немного о себе, я вакцинировался. как с детсада помню всем давали рыбий жир, вакцину от полиомиелита, прививку от оспы, и население росло, с худшими условиями жизни.

а сахар в чай ты чем насыпаешь? а вот ложки ноне в продаже гавняные, руки к ибеням отбить за такое изделие, разве шо для ахтунгов

17:28 - ациола ёптыть с сахаром всё покончено, наследсво от предков как илопата, за хату платил монетой, насчёт новой грабарки нехер думать и эта устраивает, на мою жизь с лихвой хватит

нашел вот ф0тку лопаты, кромка стёрлась, местами загибается

11:56 - вандан - батиной угольной, широкой
стесняюсь тебя спросить, а сахар в чай ты чем насыпаешь?

06:09 - ациола ёптыть батиной угольной, широкой, снег если мокрый то и этой намашешся, у нас зимой более дожди чем снег

- 07:25 - вандан - осень была сухая, без грязи, и снега нонче вообще мало, поэтому одна машина у меня до сих пор на всесезонной резине. на ней и езжу в основном. на шипованную сажусь только, когда снежку подбросит малость.
а когда снегу немного, так и убирать его с ограды и перед домом не напряжно.
а ты чем снег гребёшь? надеюсь не той батиной угольной лопатой?
хотел сделать лопату-отвал со старого корыта для замеса бетона, у меня их всё равно два, но пока со снегом дефицит, так и нет охоты изобретать

06:38 - ациола ёптыть у нас зима, со снегом, правда по вашим меркам ахрика

глобальное потепление добралось и до нас, ни разу ещё не было меньше(больше) минус 20 градусов, слава святому дустану. и январь по прогнозам такой же будет, в полдень можно загорать, ташкент короче

- 16:01 - вандан - так, а я про тож. есть ещё крутые свечи с двумя или тремя электродами, ну эти совсем для придурков. поскольку искра всё равно одна, а остальные электроды только мешают распространению фронта пламени, и самоочистке свечи.
вдобавок нагреваясь, способствуют детонации и калильному зажиганию.
свеча должна соответствовать калильному числу, искровому промежутку, и похуй какая она крутая.

коллега по работе на волге ездит, (ни продать ни украдут) гит свечи поменял на какие то там крутые, ни хрена ни едет, пришлось старые возвращать

18:43 - Рифмоплёт - ну ладно у тебя нет бортового компа, а диагностику сделать на стенде нет возможности?
таким макаром я назову ещё 10 причин, и метод простой переборки может стать тебе в кругленькую сумму!
начиная с давления бензонасоса, топливного фильтра, регулятора давления, датчика темп. двигателя и др. разных датчиков, воды в топливопроводе, и тд.
скорее всего у тебя подсос лишнего воздуха во впускном коллекторе, из-за ослабших хомутов, трещин в гофре, уставших уплотнительных колец форсунок, или коллектора. в общем лишний, неучтённый воздух после воздушного датчика(не знаю какой у тебя стоит). а форсунки брызгают бензин по считанному воздуху и температуре движка, некоторые ещё считают температуру входящего воздуха.
выявить щель просто- дымогенератор во впуск на холодном моторе, откуда дым там и ликвидировать место подсоса.

Решил поменять потому что утром в мороз хреново заводилась. Неустойчиво работал мотор и тут либо свечи либо катушки зажигания либо форсунки. Пошёл от простого к сложному - заменил свечи. Если снова повторится то буду копать дальше.

одна из самых простых деталей в автомобиле, казалось чего проще, металлический стержень в фарфоре, и резьба с боковым электродом. вечная штука!
но и это производители умудряются испоганить так, что предполагается регулярная замена!!!
по моему разумению, так можно и все болты и гайки менять через определённый пробег.

- 00:17 - Рифмоплёт - нормальная цена, для нормальных свечей. иридиевые свечи тоже имеют свой ресурс, и не больше, чем простые. выходят из строя с той -же периодичностью.
не один широколобый специалист, ещё не смог объяснить мне, почему в моём детстве, я чистил электроды, подгибал боковой, и ездил до тех пор пока толщина бокового не становилась как жесть и свеча работала, засранные маслом прожигали, и тоже в работу.
свечи вообще стараюсь не менять, пока по бортовому компу всё в норме, ну зазор выставить ещё можно.
а так иногда даже вредная операция, из комплекта 1-2 могут не работать или сбоить, вне зависимости от цены и марки. дорогие свечи выгодней подделывать!!!
будешь менять, обязательно проверить на стенде в твоём присутствии герметичность, и наличие искры под давлением.
можно найти аналог импортных свечей из наших, всё равно они делаются на бошевском оборудовании. ульяновские или энгельсовские.
а так это сродни замене масла через 5-7 тысяч пробега, если у тебя турбина, или такой регламент, то конешно. а так очень полезно только для продавцов масла и фильтров!
до сих пор попадаются водилы убирающие сапун наружу" типо мотор чистым воздухом и святым духом прёт быстрее".
часть масляного тумана из картера сепарируется в маслоотделителе, а остальное идёт на смазку верхних поршневых колец, как в двухтактных моторчиках, где масло непосредственно льётся в бензин.

- 00:07 - Рифмоплёт - Блять, на НОВОЙ Газели я лично видел магнитолу с дисководом и БЕЗ блютуза. Пожалуй нужно поблагодарить за то что Грамофон, сука, туда не вкорячили!!!
на газели нужно смотреть на дорогу, вникать в обстановку, возить товар, нехуй там шопенов и битховенов разных слушать. такие лопоухие водятлы чаще всего и создают аварийные ситуации.

Завтра поеду менять свечи. Сегодня заказал - завтра должны привезти. 180 рублей штука стоит. Не знаю насколько дороже Приоровских но думаю что не сильно.

Какие-то иридиевые мне предлагали, платиновые и прочую хуергу. Я не разбираюсь чем они отличаются но иридиевые стоят полторы тыщи за штуку. Ну их нахуй, я так думаю. Я лучше каждый год буду менять свои штатные . Не думаю что иридиевые работают в десять раз дольше или прибавляют мощности мотору. По моему это понты для молодёжи.
Как считаешь?

Братуха, я не эксперт в автомобилях и моё мнение сильно подвержено влиянию общественного мнения.
Ну и кроме того, ты сам должен понимать что каждый кулик хвалит именно своё болото.
Стопудов сейчас куча ВАГоводов могут написать что - ни какая узкоглазая марка машин в подмётки не годится Пассату или "дутой Ауди"..

А Американофилы стопудов заявят что Фокус второй и Шевроле Круз в рестайлинге это вооще вершина мирового автопрома.

Суть не в этом.
Я хотел донести мысль что наш отечественный автопром остановился в развитии примерно на уровне ВАЗовской "восьмерки" . (И это был ХОРОШИЙ мотор по тем временам).
ВсЁ дальнейшее развитие сводилось к обвесу в виде фильтров, впрыска и шкиву для ремня чтоб вертеть импортный кондей.

Но блять, ЭТО ВСЁ ТОТ_ЖЕ МОТОР!!!! ТРИДЦАТЬ, сука, лет клепать одно и то=же..... ТРИДЦАТЬ лет хуярить кузова на том-же самом прессе который купили у итальянцев уже давно списанным... Тридцать лет ставить замки которые закрываются только если сильно уебать по двери... Тридцать лет считать что центральный замок , два стеклоподъемника и коврики - это топовая комплектация а кондиционер это уже комплектация УЛЬТРА...
Это деградация, Ациола!! Это полный песдец, если честно.

Ты в курсе что в наших автомобилях до сих пор ставят магнитолы с дисководом ? Блять, на НОВОЙ Газели я лично видел магнитолу с дисководом и БЕЗ блютуза. Пожалуй нужно поблагодарить за то что Грамофон, сука, туда не вкорячили!!!

- 22:27 - Рифмоплёт -От владельцев Приор неоднократно слышал что при замене ремня сразу-же попадаешь на замену всех роликов, помпы и вывешивание мотора.
потому что объём работы больше, и легше развести клиента....
можно и мотор вывесить, и коробку снять, можно ещё колёса накачать азотом, с запахом клубники
я понимаю, что тебе это неинтересно, но неужели в вашем ауле нет интернета, или все приороводы, тупиздни, и думают, что можно напиздеть с три короба, и этим завоевать охуенный авторитет.
а впрочем, некоторые, и не обязательно проороводы пиздят только из-за самого процесса. им это доставляет...

- 22:27 - Рифмоплёт - На ВАЗАХ цепь гремит именно при первом холодном запуске.
если стоит гидронатяжитель цепи, некоторые сами ставили. то масло за время стоянки стекало в поддон, и пока не закачает новую порцию может брякать. именно в этот момент ломает успокоитель цепи. либо гидрики, по той же причине.
если стоит старый натяжитель с цанговым зажимом, при правильной натяжке ничего не брякает, ибо длинна цепи более чем в два раза высоты мотора, за счёт изгиба, поэтому на горячую она длинше!
и инструкция рекомендует натягивать цепь на горячую.

Так вот, на Колосе переместили мотор подальше от кабины и соответственно ближе к соломе.

Ни какие "бенгальские огни" не горели так как горел "Колс" . Это было настолько фееричный Фейерверк Колосов что на моей памяти из шести машин пережило первую уборку - четыре, ещё два сгорели за последующие два года а оставшиеся два больше никогда не посылали на поля и продали в девяностых фермерам почти новыми.

ДОН 1500 не стал повторять эти ошибки! ДОН сразу приходил с мотором дующим в кабину НО и с японским кондиционером который дул так что мог запросто охладить бутылку воды за пол часа.

Байки о том как комбайнёры ездили в шапках ушанках и ватниках по тому что у кондёра сломалась автоматика , это полнейший бред.
Конечно можете в это верить как во всемирный заговор , плоскую землю и побочные эффекты от вакцинации... Это ваше право.
Пообщайтесь со специалистами холодильщиками и почитайте ТТХ кондёров на ДОНе - они вам расскажут.
А я подтвержу как живой свидетель.

19:36 - вандан
Колос пришёл с более мощным мотором по сравнению с Нивой. Колос гонял по полю как сумасшедший и норма-смена на нём была больше чем на Ниве. В условиях СССР комбайнёр не мог заработать больше чем такой-же комбайнёр но работающий на другом советском комбайне. Колос ВО ВСЁМ был лучше Нивы! Он работал быстрее, Намолачивал больше, За счёт наклона соломотряса более качественно сортировал зерно.

Но у Колоса была одна самая значимая проблема.

На Колосе переместили мотор дальше от кабины чтобы хоть как-то улучшить жизнь комбайнёру.
На Ниве (если кто понимает) мотор стоит рядом с кабиной и вентилятор дует из радиатора прямо в кабину. Если кто понимает, на уборке и так нихуя не прохладно а когда тебе в ебало ещё дует горячий поток воздуха из радиатора то там вооще нихуя не комфортно.

Я с глубочайшим уважением отношусь к труду шахтёров но если-бы шахтёры побывали на уборке урожая начала девяностых то я так думаю что большинство ушли-бы назад в шахты.
Это нихуя не шутки, ребята. Это уборка урожая а не ваши Стахановцы!

У сына щас "Четырка" . Малиновая , молодёжная, с какими-то НЛОшными подсветками и "музыкой" за пол цены самой машины.
Сын, мой старческий бубнёж слушать не хочет и по этому выключает свою "балалайку" от дальнего перекрёстка.
Но я один хер всегда слышу конешь и один хер бубню себе под нос об "ИХ" нравах и прочее всякое такое.

И всё время одно и то-же .....
- Ты зачем у себя в багажнике возишь пол цены машины? Продай своё ведро, продай "балалайку" и ку пи на эти деньги нормальную машину а не вот это вот чудовище!
- На четырку запчасти в два раза дешевле.
- Да, но покупаешь ты запчасти в четыре раза чаще!
- У меня расход меньше.
- По документам меньше, должен быть но после удаления катализатора и перепрошивки - это корыто жрёт в два раза больше !
- Моя четырка всем девчонкам нравится и можно каждый вечер новую катать, а на твоей одни "старпёры" ездят.

И возразить-то нечего, да.

05:52 - ациола ёптыть
Ациола, я никогда не владел автомобилем с ремнём ГРМ. Так случилось что у меня было несколько ВАЗов "классика" а потом я купил япошку с цепью. На ВАЗАХ цепь гремит именно при первом холодном запуске.
От владельцев Приор неоднократно слышал что при замене ремня сразу-же попадаешь на замену всех роликов, помпы и вывешивание мотора.
Самому поменять ремень не вариант потому что там какие-то метки нужно выставлять и ошибка слишком дорого стоит.
У меня нет ремня ГРМ. Ремень на кондёр и гидроусилитель меняется легко и непринуждённо.
Появился у меня как-то непонятный шум (гул) при пуске мотора - поменяли подшипник на натяжителе и за одно ремень генератор-кондёр. Отдал чёт тыщи полторы вроде.
Машина вполне потрёпанная жизнью - под триста тыщ прошла. Ну а если бы не обратил внимания и заклинил натяжник то что? Отрубился генератор и кондиционер. Пришлось бы до СТО без кондёра ехать, да. Печаль конеш. Ну и как-бы хуй-бы с ним.

Понимаешь разницу с Приорой?

Японцы автомобили не только из пластика делают, но и из бамбука.

я начал трудовую деятельность на авиационном предприятии в семидесятых годах прошлого столетия (динозавр), культура производства, микрометр как мерительный инструмент причём поверенный, а вот по соседству был комбайновый(колос) завод, то полный пиздец, походу там локтями меряли а может и херами, каждый своим, грязь, масло, частые пожары, но план гнали молотком

и кстати ремни грм на всех вазовских машинах меняются без "снятия и поддомкрачивания", только для замены ремня кондея"панасоник", или "халла" , тоже японских, нужно вывесить движок.
если стоит гидроусилитель, то Зонрад Фабрик, нимецкий. так что из русского в наших машинах, несколько шайб закатившихся под коврик при сборке на конвеере.

- 21:16 - Рифмоплёт- Посмотри ресурс цепи на япошках и ресурс ремня на приоре. Когда моя цепь чуть растянется и начнёт шуметь на холодном моторе - ты на приоре поменяешь примерно четыреста ремней!
- несколько скоропалительное высказывание, я тебе уже сказал, что ремень приоры буржуйский, и мне неоднократно попадались машины приоры, гранты, калины с родным пробегом ремня далеко за 200к. большую роль играет автоматический ролик натяжения, который компенсирует динамические рывки при разгоне и торможении. ну и конечно стиль езды, и пробежность за одну поездку.
цепь ощутимо вытягивается уже после 100, и никакие фазодвигатели её не поставят на метки, длинна ремня постоянна весь срок службы. и таки цепь не шумит на холодном моторе, если это есть, надо проверить натяжитель цепи. звук цепи гораздо громче на прогретом пихаче, я не буду рассказывать тебе о линейном расширении металлов.
а шум холодного движка, скорее перекладка холодных поршней в вмт. не даром юбка поршня на 4-6 десяток больше днища.
остальные, меняющие по 400 ремней, из той-же серии придурков с занижением, сабами, турбопомпами, пневмоподвеской, и синими писалками