коллега по работе на волге ездит, (ни продать ни украдут) гит свечи поменял на какие то там крутые, ни хрена ни едет, пришлось старые возвращать

18:43 - Рифмоплёт - ну ладно у тебя нет бортового компа, а диагностику сделать на стенде нет возможности?
таким макаром я назову ещё 10 причин, и метод простой переборки может стать тебе в кругленькую сумму!
начиная с давления бензонасоса, топливного фильтра, регулятора давления, датчика темп. двигателя и др. разных датчиков, воды в топливопроводе, и тд.
скорее всего у тебя подсос лишнего воздуха во впускном коллекторе, из-за ослабших хомутов, трещин в гофре, уставших уплотнительных колец форсунок, или коллектора. в общем лишний, неучтённый воздух после воздушного датчика(не знаю какой у тебя стоит). а форсунки брызгают бензин по считанному воздуху и температуре движка, некоторые ещё считают температуру входящего воздуха.
выявить щель просто- дымогенератор во впуск на холодном моторе, откуда дым там и ликвидировать место подсоса.

Решил поменять потому что утром в мороз хреново заводилась. Неустойчиво работал мотор и тут либо свечи либо катушки зажигания либо форсунки. Пошёл от простого к сложному - заменил свечи. Если снова повторится то буду копать дальше.

одна из самых простых деталей в автомобиле, казалось чего проще, металлический стержень в фарфоре, и резьба с боковым электродом. вечная штука!
но и это производители умудряются испоганить так, что предполагается регулярная замена!!!
по моему разумению, так можно и все болты и гайки менять через определённый пробег.

- 00:17 - Рифмоплёт - нормальная цена, для нормальных свечей. иридиевые свечи тоже имеют свой ресурс, и не больше, чем простые. выходят из строя с той -же периодичностью.
не один широколобый специалист, ещё не смог объяснить мне, почему в моём детстве, я чистил электроды, подгибал боковой, и ездил до тех пор пока толщина бокового не становилась как жесть и свеча работала, засранные маслом прожигали, и тоже в работу.
свечи вообще стараюсь не менять, пока по бортовому компу всё в норме, ну зазор выставить ещё можно.
а так иногда даже вредная операция, из комплекта 1-2 могут не работать или сбоить, вне зависимости от цены и марки. дорогие свечи выгодней подделывать!!!
будешь менять, обязательно проверить на стенде в твоём присутствии герметичность, и наличие искры под давлением.
можно найти аналог импортных свечей из наших, всё равно они делаются на бошевском оборудовании. ульяновские или энгельсовские.
а так это сродни замене масла через 5-7 тысяч пробега, если у тебя турбина, или такой регламент, то конешно. а так очень полезно только для продавцов масла и фильтров!
до сих пор попадаются водилы убирающие сапун наружу" типо мотор чистым воздухом и святым духом прёт быстрее".
часть масляного тумана из картера сепарируется в маслоотделителе, а остальное идёт на смазку верхних поршневых колец, как в двухтактных моторчиках, где масло непосредственно льётся в бензин.

- 00:07 - Рифмоплёт - Блять, на НОВОЙ Газели я лично видел магнитолу с дисководом и БЕЗ блютуза. Пожалуй нужно поблагодарить за то что Грамофон, сука, туда не вкорячили!!!
на газели нужно смотреть на дорогу, вникать в обстановку, возить товар, нехуй там шопенов и битховенов разных слушать. такие лопоухие водятлы чаще всего и создают аварийные ситуации.

Завтра поеду менять свечи. Сегодня заказал - завтра должны привезти. 180 рублей штука стоит. Не знаю насколько дороже Приоровских но думаю что не сильно.

Какие-то иридиевые мне предлагали, платиновые и прочую хуергу. Я не разбираюсь чем они отличаются но иридиевые стоят полторы тыщи за штуку. Ну их нахуй, я так думаю. Я лучше каждый год буду менять свои штатные . Не думаю что иридиевые работают в десять раз дольше или прибавляют мощности мотору. По моему это понты для молодёжи.
Как считаешь?

Братуха, я не эксперт в автомобилях и моё мнение сильно подвержено влиянию общественного мнения.
Ну и кроме того, ты сам должен понимать что каждый кулик хвалит именно своё болото.
Стопудов сейчас куча ВАГоводов могут написать что - ни какая узкоглазая марка машин в подмётки не годится Пассату или "дутой Ауди"..

А Американофилы стопудов заявят что Фокус второй и Шевроле Круз в рестайлинге это вооще вершина мирового автопрома.

Суть не в этом.
Я хотел донести мысль что наш отечественный автопром остановился в развитии примерно на уровне ВАЗовской "восьмерки" . (И это был ХОРОШИЙ мотор по тем временам).
ВсЁ дальнейшее развитие сводилось к обвесу в виде фильтров, впрыска и шкиву для ремня чтоб вертеть импортный кондей.

Но блять, ЭТО ВСЁ ТОТ_ЖЕ МОТОР!!!! ТРИДЦАТЬ, сука, лет клепать одно и то=же..... ТРИДЦАТЬ лет хуярить кузова на том-же самом прессе который купили у итальянцев уже давно списанным... Тридцать лет ставить замки которые закрываются только если сильно уебать по двери... Тридцать лет считать что центральный замок , два стеклоподъемника и коврики - это топовая комплектация а кондиционер это уже комплектация УЛЬТРА...
Это деградация, Ациола!! Это полный песдец, если честно.

Ты в курсе что в наших автомобилях до сих пор ставят магнитолы с дисководом ? Блять, на НОВОЙ Газели я лично видел магнитолу с дисководом и БЕЗ блютуза. Пожалуй нужно поблагодарить за то что Грамофон, сука, туда не вкорячили!!!

- 22:27 - Рифмоплёт -От владельцев Приор неоднократно слышал что при замене ремня сразу-же попадаешь на замену всех роликов, помпы и вывешивание мотора.
потому что объём работы больше, и легше развести клиента....
можно и мотор вывесить, и коробку снять, можно ещё колёса накачать азотом, с запахом клубники
я понимаю, что тебе это неинтересно, но неужели в вашем ауле нет интернета, или все приороводы, тупиздни, и думают, что можно напиздеть с три короба, и этим завоевать охуенный авторитет.
а впрочем, некоторые, и не обязательно проороводы пиздят только из-за самого процесса. им это доставляет...

- 22:27 - Рифмоплёт - На ВАЗАХ цепь гремит именно при первом холодном запуске.
если стоит гидронатяжитель цепи, некоторые сами ставили. то масло за время стоянки стекало в поддон, и пока не закачает новую порцию может брякать. именно в этот момент ломает успокоитель цепи. либо гидрики, по той же причине.
если стоит старый натяжитель с цанговым зажимом, при правильной натяжке ничего не брякает, ибо длинна цепи более чем в два раза высоты мотора, за счёт изгиба, поэтому на горячую она длинше!
и инструкция рекомендует натягивать цепь на горячую.

Так вот, на Колосе переместили мотор подальше от кабины и соответственно ближе к соломе.

Ни какие "бенгальские огни" не горели так как горел "Колс" . Это было настолько фееричный Фейерверк Колосов что на моей памяти из шести машин пережило первую уборку - четыре, ещё два сгорели за последующие два года а оставшиеся два больше никогда не посылали на поля и продали в девяностых фермерам почти новыми.

ДОН 1500 не стал повторять эти ошибки! ДОН сразу приходил с мотором дующим в кабину НО и с японским кондиционером который дул так что мог запросто охладить бутылку воды за пол часа.

Байки о том как комбайнёры ездили в шапках ушанках и ватниках по тому что у кондёра сломалась автоматика , это полнейший бред.
Конечно можете в это верить как во всемирный заговор , плоскую землю и побочные эффекты от вакцинации... Это ваше право.
Пообщайтесь со специалистами холодильщиками и почитайте ТТХ кондёров на ДОНе - они вам расскажут.
А я подтвержу как живой свидетель.

19:36 - вандан
Колос пришёл с более мощным мотором по сравнению с Нивой. Колос гонял по полю как сумасшедший и норма-смена на нём была больше чем на Ниве. В условиях СССР комбайнёр не мог заработать больше чем такой-же комбайнёр но работающий на другом советском комбайне. Колос ВО ВСЁМ был лучше Нивы! Он работал быстрее, Намолачивал больше, За счёт наклона соломотряса более качественно сортировал зерно.

Но у Колоса была одна самая значимая проблема.

На Колосе переместили мотор дальше от кабины чтобы хоть как-то улучшить жизнь комбайнёру.
На Ниве (если кто понимает) мотор стоит рядом с кабиной и вентилятор дует из радиатора прямо в кабину. Если кто понимает, на уборке и так нихуя не прохладно а когда тебе в ебало ещё дует горячий поток воздуха из радиатора то там вооще нихуя не комфортно.

Я с глубочайшим уважением отношусь к труду шахтёров но если-бы шахтёры побывали на уборке урожая начала девяностых то я так думаю что большинство ушли-бы назад в шахты.
Это нихуя не шутки, ребята. Это уборка урожая а не ваши Стахановцы!

У сына щас "Четырка" . Малиновая , молодёжная, с какими-то НЛОшными подсветками и "музыкой" за пол цены самой машины.
Сын, мой старческий бубнёж слушать не хочет и по этому выключает свою "балалайку" от дальнего перекрёстка.
Но я один хер всегда слышу конешь и один хер бубню себе под нос об "ИХ" нравах и прочее всякое такое.

И всё время одно и то-же .....
- Ты зачем у себя в багажнике возишь пол цены машины? Продай своё ведро, продай "балалайку" и ку пи на эти деньги нормальную машину а не вот это вот чудовище!
- На четырку запчасти в два раза дешевле.
- Да, но покупаешь ты запчасти в четыре раза чаще!
- У меня расход меньше.
- По документам меньше, должен быть но после удаления катализатора и перепрошивки - это корыто жрёт в два раза больше !
- Моя четырка всем девчонкам нравится и можно каждый вечер новую катать, а на твоей одни "старпёры" ездят.

И возразить-то нечего, да.

05:52 - ациола ёптыть
Ациола, я никогда не владел автомобилем с ремнём ГРМ. Так случилось что у меня было несколько ВАЗов "классика" а потом я купил япошку с цепью. На ВАЗАХ цепь гремит именно при первом холодном запуске.
От владельцев Приор неоднократно слышал что при замене ремня сразу-же попадаешь на замену всех роликов, помпы и вывешивание мотора.
Самому поменять ремень не вариант потому что там какие-то метки нужно выставлять и ошибка слишком дорого стоит.
У меня нет ремня ГРМ. Ремень на кондёр и гидроусилитель меняется легко и непринуждённо.
Появился у меня как-то непонятный шум (гул) при пуске мотора - поменяли подшипник на натяжителе и за одно ремень генератор-кондёр. Отдал чёт тыщи полторы вроде.
Машина вполне потрёпанная жизнью - под триста тыщ прошла. Ну а если бы не обратил внимания и заклинил натяжник то что? Отрубился генератор и кондиционер. Пришлось бы до СТО без кондёра ехать, да. Печаль конеш. Ну и как-бы хуй-бы с ним.

Понимаешь разницу с Приорой?

Японцы автомобили не только из пластика делают, но и из бамбука.

я начал трудовую деятельность на авиационном предприятии в семидесятых годах прошлого столетия (динозавр), культура производства, микрометр как мерительный инструмент причём поверенный, а вот по соседству был комбайновый(колос) завод, то полный пиздец, походу там локтями меряли а может и херами, каждый своим, грязь, масло, частые пожары, но план гнали молотком

и кстати ремни грм на всех вазовских машинах меняются без "снятия и поддомкрачивания", только для замены ремня кондея"панасоник", или "халла" , тоже японских, нужно вывесить движок.
если стоит гидроусилитель, то Зонрад Фабрик, нимецкий. так что из русского в наших машинах, несколько шайб закатившихся под коврик при сборке на конвеере.

- 21:16 - Рифмоплёт- Посмотри ресурс цепи на япошках и ресурс ремня на приоре. Когда моя цепь чуть растянется и начнёт шуметь на холодном моторе - ты на приоре поменяешь примерно четыреста ремней!
- несколько скоропалительное высказывание, я тебе уже сказал, что ремень приоры буржуйский, и мне неоднократно попадались машины приоры, гранты, калины с родным пробегом ремня далеко за 200к. большую роль играет автоматический ролик натяжения, который компенсирует динамические рывки при разгоне и торможении. ну и конечно стиль езды, и пробежность за одну поездку.
цепь ощутимо вытягивается уже после 100, и никакие фазодвигатели её не поставят на метки, длинна ремня постоянна весь срок службы. и таки цепь не шумит на холодном моторе, если это есть, надо проверить натяжитель цепи. звук цепи гораздо громче на прогретом пихаче, я не буду рассказывать тебе о линейном расширении металлов.
а шум холодного движка, скорее перекладка холодных поршней в вмт. не даром юбка поршня на 4-6 десяток больше днища.
остальные, меняющие по 400 ремней, из той-же серии придурков с занижением, сабами, турбопомпами, пневмоподвеской, и синими писалками

Про экологию и всякие стандарты "Евро 2,3,4.5 и вроде шесть уже должно быть)

Тема очень долгая. Раскрыть тему о том как душили моторы - это непосильный труд. Если хотите то я могу запостить пару видосов для общего развития.

Если кратко и по итогам то современный мотор автомобиль своими выхлопными газами НЕСПОСОБЕН отравить человека или любое другое животное!
Современный автомобиль наносит гораздо больший вред тем что у него стираются тормозные колодки, стирается резина покрышек, и утилизация пластика автомобиля тоже вредит природе.

На сегодняшний день отравится выхлопными газами современного автомобили НЕВОЗМОЖНО! Даже если вы закроетесь в герметичном гараже и заведёте мотор то вы сдохните не от выхлопных газов а от нехватки кислорода!

Только пожалуйста, не вырезайте катализатор! Не будьте как все вот эти тупоголовые "Приористы" которые вырезают катализатор, прошивают блок управления двигателем, ставят прямоточный выхлоп, в багажник ебучий сабвуфер , генератор на мегаватт и провода в руку толщиной.
Не уподобляйтесь тупорылым! Если хочешь машину помощнее - потрать эти деньги на машину с более мощным мотором. НЕ ТЕРЗАЙ ПРИОРУ!!
Если хочешь слушать громкую музыку - ИДИ, СУКА, НА РОК-КОНЦЕРТ!!!

Я, блять, старый и местами больной! Я могу со психу и дуплетом в лобовуху уебать!!! ПОЖАЛУЙСТА, не надо заёбывать старшее поколение своими поездками взад-назад типа- "Я твой Ниссан вот так-вот вертел" ! Верю что вертел, да. Но мне похуй. Я хочу тишины и спокойствия.

05 Дек 2021 - 08:47 - ациола ёптыть
Да, я не профессионал-моторист. Но свои первые права я получил когда они ещё были "книжечкой" и с талоном для "прокалывания" нарушений. Если ты понимаешь о чём я говорю. И это были права категории "С" а не какие-то современные трёхмесячные курсы.

И в Армии я служил военным водителем, да. И Родина посчитала что я достоин того чтобы обучить меня на МАЗ - 547 а бонусом ещё и на БТР-70. И соответствующие отметки в Военнике присутствуют.
По итогу я почти пять лет учился на водителя профессионала (считай институт) но жизнь распорядилась так что заработать водителем можно было только геморой и спинную грыжу.

Но я конечно-же не моторист и многого не знаю, да.

10:29 - ациола ёптыть
Нет у меня ни какой ошибки! Крутящий момент это отношение мощности к оборотам. То есть это цифра по которой можно судить о эффективности мотора по отношению к оборотам.
Момент у дизеля ниже но это не значит что дизель мощнее или слабее. Это значит что дизель способен эффективно работать на более низких оборотах коленчатого вала. И всё!

Мощность измеряется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО способностью мотора нести полезную нагрузку! ТОЧКА!

Планета обходит Юпитер на болотистой местности ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по тому что один котёл способен нести полезную нагрузку при более низких оборотах коленвала. Принимая во внимание то что коробка передач была одной и той-же на обоих мотоциклах а эффективная мощность у двухцилиндрового "Юпитера" развивалась на более высоких оборотах - ЕЖУ понятно что Юпитер дохнет на низких оборотах а на высоких буксует.

У меня мотор с цепью на ГРМ. Приди и послушай по сравнению с ременной "Приорой".

Посмотри ресурс цепи на япошках и ресурс ремня на приоре. Когда моя цепь чуть растянется и начнёт шуметь на холодном моторе - ты на приоре поменяешь примерно четыреста ремней! КАЖДЫЙ раз поддомкрачивая мотор и снимая подушку . Это нихуя не дешевле, я тебя уверяю!

07 Дек 2021 - 08:23 - вандан
Считают лошадей очень просто. ( далее очень упрощённо)
К маховику мотора цепляют генератор а к генератору нагрузку. То значение (киловатты в час) которое способен вырабатывать мотор не заглохнув - считается мощностью мотора в киловаттах. Перевести киловатты в лошадей можно умножив киловатты на 1.3.
Ни чего хитрого.

Если "Захара" тросом прицепить к самолёту то последствия для самолёта тоже будут плачевные. Это совсем не означает что самолёт слабее "Захара".

Я тебе по собственному опыту скажу, это только в Советском Союзе за "рацуху" платили РЕАЛЬНЫЕ (хоть и небольшие) деньги!
Помнишь что это такое? Ну "рационализаторское предложение" загугли.

Это когда какой-нибудь токарь изобрёл способ заточить резец при котором тратится на три процента меньше электричества а эффективность на пять процентов больше. И если государственная комиссия подтверждала положительный эффект то такое новшевство вводили по всей стране.

А потом пришёл капитализм со своей "невидимой рукой рынка" и оказалось что всю электропроводку выгоднее покупать в китае. А вместо того чтобы "кормить дармоедов инженеров" легче купить у "Рено" .
И до чего мы дошли?
А я вам скажу до чего. Дошли мы до того , что та самая "невидимая рука" сидит в самой глубине задницы нашего автопрома и шевеля своими "невидимыми" пальцами - управляет нашим автопромом как перчаточной куклой.

00:10 - Гудрый Мудвин
Да, добавляют пластмассу в сталь, путают тёплое с мягким и сакэ тёмным пивом запивают.
А, ещё у них там ношеные трусы продают извращенцам.

Мудвин, не пытайся решить простую задачу с помощью сложных формул. Это не продуктивно.
Вся причина в деньгах, как обычно.

Я очень далёк от мысли что НАШИ инженеры нихера не соображают! Я совершенно уверен что причина не в НАШИХ якобы "криворуких долбоёбах" которые стоят на конвейере и молотком забивают болты просто по тому что они не знаю что такое шуруповёрт.

Я совершенно уверен что в стране которая первой в мире создаёт вакцину от ковида и создаёт гиперзвуковые ракеты - стопудов полно гениальных людей которые запросто заткнут за пояс ЛЮБЫХ инженеров и любых илОнов Масков!

- 23:42 - Рифмоплёт - твоя ошибка в не в лошадиных силах, а в крутящем моменте. твоя легковушка ни в жисть не потянет то что тянул ЗИЛ.
почему в тайге как сейчас помню, иж планета всегда обходила юпитер, хоть тот и мощней.
могу тебя обрадовать, клапана гнут и ломают все современные моторы, кроме теслы. уменьшение камеры сгорания в угоду экологии и кобыл.
поэтому много моторов с цепным грм, хоть он и шумнее, и менее ресурсен, зато более предсказуем. но фазовращатели стоят и на ременных грм, наличие сальников решает этот вопрос.
в приоре стоит поршневая "федерал могул", грм "гейтс" форсунки и прочая электроника"бош", где ты там нашёл что-то сделано в России?
зато продаётся заводской кит -поршня с большими цековками, поставил, и голову можно не греть про клапана. ну а ремень гены или кондея на передвижение 4 колесной повозки ни как не отражаются.

в вч где я служил, был моторист, сверхсрочник, выпивоха ацкий, техника прошедшая через евонные руки с успехом проходила уборку урожая, а это по круче "париж-дакар"

23:42 - Рифмоплёт я уж ни знаю кто в современной легковушке считал лошадей, но думаю шо если сцепить захарку и твою легковушку то то последствия для последней будут плачевные

Ациола, ну вот я служил когда на Боевом Дежурстве стояли ЗИЛы 157. Ебуй-могучий тягач который дох в первой-же луже имея ПЯТЬ с половиной литров объёма цилиндров и стодевять (вроде) лошадей.
И сейчас я езжу на легковушке у которой в четверо ( примерно) меньше объём и те-же лошади. И расход в семь раз меньше.

Ты считаешь что стоит отказаться от новых технологий и поставить мне рядную "шестёрку" от "Захара?"