Итак, дамы и господа, имеем пациента: китайский скутер RACER RC50QT-3 с двигателем 139QMB объемом 50 куб. см. Всё бы ничего, да вот засада - вариатор долгое время не переходит при разгоне на повышенную передачу, мотор ревет, тяги хватает, пора бы уже переключиться - а вариатор медлит. Следовательно, стоит увеличить массу грузиков вариатора, чтобы они перемещались к краям ведущего элемента раньше, при более низких оборотах двигателя. Таким образом мы по крайней мере будем иметь экономию топлива и продлим ресурс мотора.

Как разобрать вариатор и поменять(утяжелить) ролики вариатора нашего скутера. Сложно ли это? Да проще пареной репы. Единственная засада ждет нас в том, что болты крышки вариатора затянуты на совесть. Нам потребуется головка на 8 и к ней приличный вороток. Сразу предупреждаю, что на двигателе 139QMB скутера RACER RC50QT-3 при этом не нужно снимать рычаг ножного кик-стартера. Весь механизм кик-стартера смонтирован на крышке вариатора.


Однако при снятии крышки следует обратить внимание на то, что два болта имеют гнезда со втулками, вставленными между корпусом и крышкой вариатора. Зачем они там нужны - одним китайцам известно, но лучше их не потерять при снятии крышки. Вдруг они и правда имеют значение.

После снятия крышки вариатора нас ждет еще одна засада.


Гайка, фиксирующая ведущие щеки вариатора затянута еще более жестко, чем болты крышки. Нам потребуется некая железка, которая будет фиксировать шестерню стартера, на фотке я фиксирую шестерню после сборки, закручиваю гайку. При откручивании следует ставить подпорку в другом направлении


хороший торцовый ключ(головка) на 17, желательно не многогранная, а с шестью гранями, и серьезный вороток, длиной см. 30-50. Если вы справитесь с этой гайкой - дальше не будет никаких проблем. Аккуратно снимаем с оси ведущие щеки вариатора, обращаем внимание на три пластмассовые загогулины, что вставлены там во внутреннюю детальку по кромке, терять их не стоит.

Смотрим попутно на состояние ремня. Ремень в нашем случае хоть и китайский, 669х18, "Zhuping", но за 600 км. пробега видимых признаков износа не имеет, состояние отличное.


Извлекаем ролики. Ролики в моем случае установлены 5-граммовые, 16 мм в диаметре, ширина 12 мм. Утяжелять их будем "холодной сваркой", заполнив ею внутреннюю полость ролика.


Нам нужно добавить к весу ролика 1,5-2 грамма, больше не надо. Уже проверено, что при 8-9 граммах мопед теряет динамику, плохо едет в гору. 6,5 - 7 граммов - то, что нам надо. Упаковка "холодной сварки" весит около 30 грамм. Для заполнения полости роликов нам потребуется немного меньше половины упаковки. Разминаем её, как указано в инструкции и заполняем ролики.


Сверху слева - оставшийся от половины упаковки кусочек "холодной сварки"

Примерно через полчаса ножом и шкуркой приводим ролики в порядок. Потом берем дрель и высверливаем в нашем заполнении отверстие, чтобы убрать лишний вес. Диаметр сверла 7 мм.

Собираем вариатор. Убеждаемся, что "лишние" детали под ногами не валяются. Ездим и радуемся.