В 1996 году стоимость работ была оценена в 13,6 млрд. франков
Летом 2010 года стало ясно, что затраты составят, с учетом НДС(ага, у них тоже есть налог на ДС)- 24 млрд. франков. Дело того стоит, так как поможет сохранить первозданную красоту Альпийских гор. Сегодня через перевал проезжает более 1,2 млн. грузовых автомобилей, что способствует разрушению Альпийского хребта.

Прокладка туннеля идет с двух сторон: Рабочие используют две огромные буровые установки, каждая - длиной 450 метров и весом 2700 тонн. Их имена «Хайди» и «Зисси», они двигаются со скоростью 40 метров в день и работают 320 дней в году. Произведены в Германии, каждая стоит 30 млн. франков. Сектор Седруна частично был пройден с помощью взрывчатых веществ.

Туннель, проходящий на высоте 500 метров над уровнем моря, будет сделан практически без изгибов, чтобы позволит поездам разгоняться до 250 км/ч,

Стройка ведется компанией AlpTransit Gotthard AG уже 14 лет силами примерно 2500 человек. Средняя температура внутри туннеля - около 45 градусов, но тоннель искусственно охлаждают до 28.

По мере продвижения из туннеля было вынуто 13,3 миллиона кубических метров обломков, что соответствует пяти пирамидам Хеопса! Извлеченный гравий, благодаря современным технологиям, будет использован для изготовления суперпрочного бетона. Кроме того, здесь обнаружили полудрагоценные камни, в основном, кварцевых пород, а также кристаллы пирита и кальцита.

Часть денег, потраченных на Сен-Готард, была взята из суммы, выделенной на прокладку дополнительной, третьей железнодорожной линии между Женевой и Лозанной. Сейчас таких линий существует две, и малейшая поломка поезда приводит к тому, что движение блокируется в обоих направлениях.

В соответствии с графиком работ, строительство планируется закончить в 2017 году.

После запуска тоннеля в эксплуатацию, сен-готардская железнодорожная линия, идущая из Цюриха и Люцерна на юг Швейцарии, в кантон Тичино и далее в Италию, будет более скоростной. После запуска тоннеля поездка по маршруту Цюрих-Лугано составит 100 мин., Цюрих-Милан - с 3 ч 50 мин. сократится до 2 ч 40 мин. Скорость поездов в туннеле будет достигать 250 км/ч, а ходить по нему будут до 300 экспрессов в сутки.

После переноса в новую горную линию железнодорожных рельсов, нынешний туннель полностью отдадут региональным и грузовым поездам. Все вместе, они смогут перевозить 6,5 миллионов пассажиров и 49 тонн миллионов грузов в год.