Стал я тут приглядываться к отечественным джыпам. Ну, по причине более чем скромного достатка и доступности в ремонте. Сперва заглядывался на "Ниву", но потом отмёл - маловата будет. Следующий в ряду кандидатов (он же и замыкающий) - УАЗ. Ибо всякую экзотику, типо ЛуАЗов не рассматривал изначально. Ну, и чтоб была возможность апргейда, он же лифтинг, он же обвес, оно же модернизация. Типа, конструктор "сделай сам". Из не очень широкого ряда моделей ульяновского завода выпал выбор моего сердца (пока еще не выпал позвоночник) - на УАЗ-452, он же 3909, он же 2206, в просторечии названный Буханкой. Вполне себе вместимый, вполне проходимый, вполне располагающий к доработке напильником. Вот, взгляните, что можно сделать при помощи напилинга и какой-то матери: Полное описание заняло бы несколько страниц. Ну, вкратце пробегусь, заодно расшифрую, чочо там установлено: 1. Военные (редукторные) мосты. Имеют более высокий просвет и отличаются повышенной надежностью (по слухам). 2. Лифт кузова. Поднятие над мостами на 5-7 сантиметров. Для вящей проходимости и ЧСВ. 3. Силовые бамперы с лебёдками. Для вытаскивания из грязи мудаков и себя любимого. 4. Гидроусилитель руля и демпферы. Демпфер - это такой амортизатор на рулевые тяги - по слухам, кочки на дороге перестают чувствоваться совсем. По крайней мере, на руле. Можно ставить не только на внедорожники, кстати. Очень полезная вещь для любого легкового транспорта. 5. Хабы на передний мост. Устройство подключения ступицы колеса к полуосям. Для меньшего износа оного моста и комплектующих. Есть автоматические (для понторезов) и механические, подключаемые вручную, для настоящих джыперов. Ну, то есть, видим впереди пипец какую грязь - останавливаемся, выходим из машыны, включаем хабы ручками, залазим в кабину, врубаем передний мост и блокировку дифференциалов и прём вперед. Проехали, остановились, вылезли, оттёрли рукавом грязь с хабов и морды, выключили (хабы, не морду), сели за руль, отрубили блокировку и передний мост и поехали дальше. Вот такой геморрой с приплясом. Но к геморрою мы еще вернемся. 6. Понижающая коробка с еще бОльшим числом понижения (штобы не рвать двигатель). 7. Дисковые тормоза в круг. 8. Мона воткнуть дизель от Тойоты - минимум переделок, и максимум очередного геморроя с регистрацией. 9. Салон на свой вкус и цвет. Насколько хватит извращённой фантазии и денег (как правило - не хватает. Ни первого, ни, самое главное, второго. Огромное количество недоделанных буханок выставлено на продажу по нереальным ценам). Плюс необходимо приобрести диски и резину (грязевую и каменную и в идеале - всесезонку для шоссе). Но, положим, оценив все сложности, вы решились на апгрейд. И всё вам удалось (допустим). Но теперь вас ждёт восьмой и последующие круги ада - регистрация в ГИБДД. Вы проклянёте тот день, когда сели за баранку этого пылесоса и превратили его в зависть окружающих. Ибо завидуют они, не ведая, что пришлось вам пройти и что ещё предстоит. Оказывается, не все бамперы одинаково полезны! Всего пару компаний в России имеют сертифицированное производство обвеса для вашего УАЗа, и наличие сертификата - это всего лишь разрешение окунуться в бюрократическую атмосферу вашего любимого отделения ГИБДД. Вам надо получить: а) разрешение на лифт и бампера (изменение габаритов и веса машины, с записью в ПТС); б) разрешение на внесение изменений в конструкцию тормозной системы с заключением экспертизы о годности ваших дисковых тормозов (запись в ПТС); в) замена двигателя (если будет и тоже с внесением в ПТС); г) пройти процедуру тарирования спидометра и заключение экспертизы (ибо на ваших новых дисках бОльшего размера спидометр начинает подвирать). Вкратце, вы идете в ГАИ, получаете разрешение на внесение изменений в конструкцию машины (предварительно сделав сверку без изменений конструкции), после этого вносите изменения и фиксируете их в ближайшем НИИ, который делает подобную экспертизу. Потом с заключением экспердов идете снова в ГАИ и получаете разрешение на установку (хотя, блять, уже всё установлено!) и снова делаете сверку. Получаете вожделенную запись в ПТС и смело суёте любому остановившему вас гаишнику объёмную папку с сертификатами, заключениями, разрешениями и копией ПТС. Спору нет, после напилинга Буханка превращается во внедорожного монстра, берущего практически любые преграды. Но стоимость обвеса у сертифицированных производителей тупо зашкаливает все мыслимые пределы. Единственно, я надеялся, что сама Буханка (не проапгрейденная) должна стоить недорого, ибо в базовом варианте представляет из себя такое УГ, что я поначалу сомневался - выпускают ли её ещё, в связи с низкой покупательной способностью. Как же, блять, я ошибался! Новая Буханка с завода стоит от 430 тыс. рублей! Голая! На колхозных мостах и без блокировки дифференциалов! Но если накинуть еще тыщ двадцать, вы можете получить некоторый пакет охеренно нужных опций, типа подогрева передних сидений! Честно говоря, именно подогрев сидений меня и убил. Вы когда-нибудь ездили зимой в Буханке? Это когда в районе выше пояса стоит африканская жара от печки, а всё, что ниже - покрыто инеем от арктического холода. И если до зимы вы ещё не получили компрессионного перелома позвоночника (а сидит водитель прямо на переднем колесе и каждую кочку ощущает копчиком), то шанс получить тепловой удар зимой просто огромен именно у бухановодов, по указанным выше причинам. Быть доставленным в ближайшее отделение скорой помощи с тепловым ударом и одновременно с отморожением нижних конечностей радости, конечно мало. И поэтому производители и добавили опцию подогрева сидений, чтобы в комплект к озвученным повреждениям организма добавился еще электроожог ягодиц и несмываемый шрам на память о джыперстве на Буханке... Сижу, мониторю Авито в поиске Буханок б/у, в более или менее приличном состоянии. С жалостью пролистываю страницы недоделок - авторы выставленных джыпов все, как один, срочно продают свои недоделанные изделия в "связи с прееездом в другой регион, где требуется совсем другая техника"... Это что же за регион такой в России, где внедорожники не нужны?...
Ты это серьёзно, на досуге прочитаю твой опус, в принципе ты сам допёр- авторы выставленных джыпов все, как один, срочно продают свои недоделанные изделия в "связи с прееездом сейчас доделываю ВАЗ 2131 до ума, покататься в лёгкую, по асвальду. но по внедорожью только шнива с винтовыми самоблоками, понижайкой и мт-шной резиной на 28 дюймоф. всё! по цене бушная не дорого, а нахуя этот буханка "икарус" в тайге, когда будет нужна блокировка переднего моста, ты до хабов уже не достанешь, не ныряя!
литьё сразу нахуй, все остальное кроме аранжевой краски к проходимцам ничего общего не имеет. на второй фотке, военные мосты с редукторами(стоят по деньгам каг вертолёт). они и поднимают машинко. хабы - ибланство, по цене любого самарского самоблока, тока надо вылезать и какую-то хуйню крутить демпфер - ибланство, если у тебя стоит гидроусилитель на шниве, нихуя, ничего не отрывает, и не чуствуется. а быстро рулить, чтобы из колеи выбратся- мешает.
Хабы не имеют отношения к блокировке. Я еле допёр, для чего они - вопщем и написал - для отключения ступицы от полуоси. В противном случае, без хаба, мост продолжает внутри крутиться, от вращения ступицы. Отсюда дикий износ моста - вроде и отключен, но продолжает вращаться. Не знаю, как там в Шниве, а в УАЗах вот так. С автоматическим хабом еще больше гемора - после выключения моста надо сдать задом метра два, чтобы отключилась ступица. Ну, хз, из чего тут выбирать - пятиться раком обратно в грязь или вылезти и отключить.Ну, и изнашивается автоматика гораздо быстрее, чем механические хабы. Вобщем, тиснул обзор больше для себя - посмотреть, так сказать, со стороны и ещё раз все взвесить.
3 Регулятор - ну-ну, поведай мне для чего ещё хабы. заибца компашка, мудвин мне про мою душу талдычит, а ты про мосты, ещё один мостостроитель. Демпфер вообще абасака. в основном на мини машинки ставится, с избыточной поворачиваемостью, при проезде брусчатки помогаит. на уазике поможет только если он со всей дури в урал упрется! на нивах все мосты всегда крутятся, 200 тысяч, никакого дикого износа. причем ездил на шевике по асфальту 185км.в час. и по говнам уазка в жопе из-за веса. весь вопрос- а на ху я?
Да ради бога, ацыола ))) Не нужны тебе хабы с демпфером - очень рад за твой бюджет ))) Да и глупо сравнивать Ниву и УАЗ - это как ациолу с регулятором сравнивать.
У меня товарищ тоже только УАЗики признаёт если на охоту выехать например. Уже второй купил себе для этого. Первого на бок положил в какой-то реке горной. Легче было новый купить чем тот доставать. Колёса какие-то ставит здоровые и чуть салон марафетит. Говорит что все эти "Паджерики" и прочие хамеры рядом не валялись по проходимости.
Ну, я тоже не очень пока в теме ))) Но хотца Буханку. Хотя ациола прав - по проходимости Ниве равных нет (в её классе). УАЗ - всё-таки другая весовая категория, хоть и права одни и те же. А все эти иномарки - больше для паркетного джыппинга.
за бюджет не переживай, правда хорошую нивку сложно найти. я тебе таких же фоток накидаю, где нива уазку тащит. да и на фотке- толпа нив и одинокая жопа уазки. этот пень вместо фар на крышу заменил бы лучше шосейную вли-10 хоть-бы на каму-флайм. вот на второй ниве праильная резина. я может неверно сформулировал вопрос, повторю ещё раз, а на-ху-я? если выехать 10 раз в году в лес, то один коленкор, если ездить круглый год везде- совсем другой ботинок. по ремонтопригодности и запчастям даже не обсуждается.
В одном ты прав, ациола - на второй ниве явно не пень. И не потому, что резина правильная, а потому-что не полез в эти говны, по которым "уазка" идёт даже не проваливаясь (что видно даже по колее на фото). По поводу двух Нив на фото: Мероприятие называется "Покатушки выходного дня". Участвуют наши ребята из местного авторадиоклуба. А инициаторами выступают ребята из клуба "4х4". Так вот, Нива из АРК, а Буханки - из "4х4". Вот те фото по составу: У водителя Нивы, увязшей в говнах гордый радиопозывной: "Вездеход". А у водителя Буханки - "Молчун" И судя по твоей пене у рта я делаю вывод, что все водятлы Нив и Шнив - берут больше апломбом, чем проходимостью. Я уверен, что и на Буханках встречаются прокладки между рулём и сидением такие, что хоть святых выноси. Но с УАЗом Ниве не сравниться, напрасно пыжишься. И в подтверждение я сам могу тебе фоток накидать с этих регулярных "покатушек", где Буханки вытаскивали всю экспедицию, а вот Нивы - никогда. И Нива Буханку тока на асфальте сдвинет, если сцепление не спалит ))). А по говнам... "не смешите мои подковы", как говорил один известный персонаж.
вторая фотка, выставочный образец, или делал недалёкий человек. поскольку все машины садятся на мосты в ебенях, то без разницы на какую высоту задрать кузов. только хуже устойчивость и больше крены. ещё раз про демфер,ставится на рульрейку, никогда не видел на рульредукторе. резиновые втулки расположены только для продольной работы, а поскольку артикуляция рулевой тяги верх-вниз, конретно в этом случае после первого ранчо, либо погнёт шток у этой сранчи, либо отломит. что говорит о большом уме и опыте конструкторов.
То, что Буханке до мостов - твоей Ниве по арки будет! Ну что ты усираешься - не пойму? Ты фото обещал накидать, где Нивы Буханки вытаскивают из говн - давай, не будь пиздоболом.
может у меня почерк не разбочивый, повторю ещё раз,третий, а на-ху-я? без всякой пены! мне по баробану скорость покидания твоего позвоночника из мест назначенных природой
Да ни нахуя. Есть такое слово - хобби. Слышал, ацыола? Людям нравятся внедорожники, при чом настоящие, а не слабое подобие левой руки, типа твоей Шнивы, для асфальтоджыппинга. Есть у нас и авторадиоклуб - ездят в городе с рациями, общаются. Спрашивается - нахуя? Да ни нахуя! Хобби, бля. И по поводу ремонтнопригодности. Это смотря для чего предназначена машына. По бездорожью ухлопывается любая машина, даже рамная, а уж твоя Шнива, если ее каждый выходной погонять с "Молчуном" - я бы еще посмотрел, насколькро ее хватит. Тот же "Вездеход" выезжает с ними раз в месяц, а остальные выходные проводит в гараже.
И вот что ещё: Здесь - обзор апгрейда Буханки (пусть и поверхностный). Про Ниву написано только то, что я её не рассматривал, как вариант. Но пришел ациола и стал везде сувать свою Шниву. Могу предложить заядлому спорщику написать обзор по Шниве, выложить фото, где он вытаскивает Буханки и прочую уазовскую поебень, пусть даже сравнивает в своём обзоре ТТХ ВАЗа и УАЗа. А меня что-то утомило спорить о пустом и очевидном. И аргумент "а Шнива, ей-богу, лучше" мне нахуй не упирался. Отвечать не буду. Пусть ациола раззоряется сколько хошь.
была охота раззорятся, высказал свою тчк. зрения, а ты весь монитор слюнями забрызгал сразу. -ах да , я упустил из виду твоё природное свинство. тогда да буханка самое то, свиней на паебаца возить ну и поросят и мясцо. только чего ты со свинскими рылами в ряд путних жиперов хочешь затесаться есть и у нас такие "вездеходы" берут пиво и на выходные машинку починять. мало того что руки из жопы, даже понятия не имеют какой стороной гаечный ключ держать на откручивание, и как перевернуть на затяжку. я фшоке, когда вижу ихние ремонты.
Я не обиделся, ациола, в отличие от тебя ))) Всё, что ты написал - в равной степени можно отнести именно к тебе - и про слюни в монитор, и про природное свинство, и про руки из жеппы ))) Шнива твоя самая последняя в ряду вездеходов, даже 2131 лучше в сто раз ))) Стесняюсь спросить, а фоток не будет? Ну где Нивы из говн всякие Буханки вытаскивают? Я так и думал. Пёрнул в лужу, шнивовод. Ну и остальному твоему мнению цена соответствующая.
я не говорил, что являюсь владельцем шнивы, не надо высасывать ис пальтца. "даже 2131 лучше в сто раз" ха-ха три раза. это паркетник чистый. конструктор сваренный хуёва из двух половинок, ты посмотри на него снизу. там где должно быть 10 электрозаклёпок , стоит 4 (О.П. ебать их в сраку, вдруг не разорвётся и доедет до ворот ваза своим ходом), остальные дырки замазаны мастикой. когда крокодил идёт по бездорожью, его кузов трещит, как подводная лодка на глубине. про базу крока вообще отдельный разговор, он повиснет на раздатке там, где девятка с гладким пузом проскочит. моих фоток не будет, когда я иду в лес, беру соль, спички, порох, топорик. ни разу не подумал взять фотиг и палку для селфи. в скрадке на тетеревов выбирать удобный ракурс никак не могу понять этих ибланов, которые свои глупые рожи фотают, а тем более убитых животных, хоть кабана, хоть зайца.
С пиздоболом дискутировать не собираюсь ))) 12 ациола_ёптыть (Вчера 03:28) ...я тебе таких же фоток накидаю, где нива уазку тащит... Спрыгнул, бля, на зайцев с тетеревами))
Я не обиделся, ациола, в отличие от тебя ))) с какого хуя ты решил, что если я могу, то должен сделать это обязательно, совсем ибанулся? ви хочете фоток, ихъ есть в гугле. дрочи дальше своим кабанам, осеменитель, езди по городу срацией, лови покемонов. да хныкай, что путяра за такую заебательскую деятельность денег не платит. приходится для хобби свинок держать.
Пока ты тут дрочишь, никак кончить не можешь. В хуюгле, бля, куча фоток. Обещал-то ты их накидать, а не гугл. Пиздишь, как Троцкий, и устраиваешь срач на пустом месте. Не ожидал как-то от ациолы, а ты как прыщавый школяр - спиздел и и хуй сознаешься.
изыди сатана! то что ты до столба доебатся сможешь, широко известно всем, в узком кругу. -не имею таких дурных наклонностей, я вас троекратно спрашивал, -а для какой цели многоуважаемый, вы хотите приобрести этот геморой эту самобеглую коляску? и пока сам не нашёл ответ, слышал какой-то бред про молчунов, говорунов, и прочих весельчаков.
тупой, ещё тупее! из первых строк этого пространного опуса я понял, что ты можешь приглядываться. значит обладаешь зрением, но плохоньким. наверно чичи носишь. а если рассматриваешь вопрос дальнейшего улучшайзинга авто- значит имеют место быть верхние конечности. не выяснено пока конкретное место произрастания оных.
Что ты тупой - мог бы и не объяснять, сюда, кроме меня ещё и другие заглядывают. И то, что ты нихуя не понял не из первых, ни из каких вообще строк - не удивило абсолютно. Видимо, что-то реально есть в Шниве, что выдуло тебе остатки мозга, када ты прокатился на ней по асфальту 185 км/ч и решыл, шо она пипец какой ахуенный внедорожник. Интересно только одно - кто такого полудурка в машину вообще пустил, пусть даже и в Шниву?...
